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首架俄制安-140飞机升空

2019-10-05 08:01

问题:安124是一架什么样的飞机?

["安东诺夫航空科技综合体"公司2005年8月2日报道]2005年8月2日,首架批生产型安-140飞机首次升空,该机是由萨马拉飞机制造厂生产的。这次飞行持续了25分钟,由混合试飞员机组完成,其成员包括:来自安东诺夫航空科技综合体的机长A·克鲁茨和副驾驶B·叶番琴采夫;来自萨马拉飞机制造厂的试飞总工程师C·马丁诺夫。起飞保障由试飞总工程师A·莫伊休克为首的首次飞行方法保障小组负责。这次飞行是萨马拉、哈尔科夫和基辅、以及乌克兰、俄罗斯与其它国家许多航空制造企业协调工作的成果。安东诺夫航空科技综合体向"航空集团"转交了成套的设计和使用文件。"安东诺夫"的总设计师一直在工厂里工作,他积极参加了移交文件的投产工作。 在与航空科技综合体专家们的密切接触中及时解决了所出现的问题。"安东诺夫"的工作人员参加了飞机首次飞行培训,提供了方法支持并保证了对机载设备演示的监督。随着首架飞机的升空,在萨马拉工厂生产的其它安-140飞机也将陆续升空。"航空集团"共有5架飞机处在生产的各个阶段。第二架安-140的机身部件和中翼的组装已完成了90%。正在生产其垂直和水平尾翼的翼梁。安-140涡轮螺旋桨支线客机可乘载52人,航程2420千米。该机首飞是在1997年。目前进行安-140飞机生产的有哈尔科夫国营生产企业和伊朗伊斯兰共和国的NESA公司。共生产14架该型飞机。安-140在乌克兰、阿塞拜疆、伊朗承担旅客运输任务,进行国际航线飞行。安-140的总运送量已超过215000人次。

回答:

根据中国航空工业界权威人士在近期的爆料,中国对于安124级别超大型运输机的发展至今仍没有落实到具体项目之上,虽然说中国第一型大型运输机运20刚刚列装服役不久,中国的航空工业相关能力还有待进步,中国有没有能力发展安124级别超大型战略运输机还存在疑问。但是,不可否认的是,安124级别的超大型运输机的军事价值还是还是非常大的,而通过超大型战略运输机项目,中国的航空工业整体能力发展也将会被很好的带动起来。

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相比于我军最新最大的战略运输机运20,安124超大型运输机的最大起飞重量和最大载重能力都是非常大的。根据相关的数据,作为当今世界最大的军用运输机,安124最大起飞重量达到405吨,接近中国运20的两倍,在运输能力方面,安124最多可一次运输150吨的物资,其运载能力明显和两架次运20的运输能力相当,而在国防领域,安124级别超大运输机的运输能力的价值还是非常大的。

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在国防安全领域,根据美军在伊拉克战争中的经验,其和安124相对应的C5银河运输机的应用价值非常广阔,相比于其列装的C17系列运输机,C5银河运输机的运输效费比优势非常明显。而对中国来说,虽然以我国的国防战略定位,跨大洋大规模作战的机会还是很有限的,但是,作为一个大国,中国在海外的利益也在迅速增长,中国军队不远万里去作战和执行非传统军事任务已经可以预见。而在国内方面,凭借安124级别超大型运输机的运输能力,一旦我国列装安124级别超大型运输机,我军在中国南海方向和我本土重要战略方向的快速部署能力必将有较大程度的提高。因此,对于中国国防安全来说,运20还是有些小,安124级别超大型运输机也还是有很大使用需求和应用价值的。

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在经济领域,首先,随着我国对外贸易的稳步发展,中国外贸的空运压力也在增长。在很长的时期内,我国的空运市场都由美国波音和欧洲空客的民用客机基础上发展的货运飞机垄断,而这样的现实即损害了中国人的经济利益,也严重威胁着中国的战略安全。因此,在我国大型民用客机发展还需要很长时间的前提下,优先发展超大型军用运输机,并延伸出相应的民用运输型号,还是很有经济价值的。

其次,安124级别超大型运输机项目对中国航空工业整体能力的带动作用还是非常大的。任何一款大型飞机都是由众多子系统组成的,而相关的高性能复合材料、大尺寸航空材料、发动机技术等等都是最明显的例证。而随着中国开启超大型运输机的研发,我国涉及大飞机制造的一系列子系统的研发制造体系都会被带动起来,其对中国航空工业整个体系的带动作用甚至比我国现今大量应用西方部件的民用大飞机的带动作用还要大。

因此,笔者认为,无论是从国防安全需求考虑,还是从依靠超前项目带动相关产业技术进步的科技发展思路方面考虑,中国都有必要尽快上马安124级别超大型运输机项目。(利刃/陈曦)

回答:

安-124是前苏联研制的一款远程战略运输机,北约代号“秃鹰”,主要用来运输坦克。时至今日它的空运装载能力仍排世界第三,前两位是安-225和波音747-8F。安-124也曾在007电影中客串出现,《择日而亡》中运输机的原型就是安-124。

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看惯了前苏联的运输机族谱后,不得不佩服毛子的“暴力美学”。安-124(俄文名:Антонов Ан-124,英文名:Antonov An-124)。其原名是安-400,也曾计划叫安-40,意为一款比安-22更大的运输机。整机由安东诺夫航空科学技术联合体设计,1982年12月26日,安-124首飞成功,在1982年至2004年间共生产了55架,单位成本在7000万至1亿美元之间。1985年安-124在巴黎航展上迎来了它的首秀。

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安-124全长68.96米,翼展73.3米,高20.78米,翼展面积628平方米,空重175吨。安-124的最大起飞重量405吨,这还超过了洛克希德C-5银河运输机。搭载4具D-18T涡轮扇叶发动机(具备反推功能),最高速度可达865千米/小时,航程可达5400千米。飞机采用线传飞控的控制系统,机身还广泛应用了复合材料,安-124的上层甲板甚至还可以容纳88名乘客。

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1985年一架安-124曾搭载171.2吨货物爬升10750米,这也创造了当时的世界纪录。然而安-124的命运多舛,1991年苏联解体后其在基辅的生产线便处于暂时中止状态。进入新世纪后,安托诺夫设计局和伏尔加第聂伯航空曾表示要生产出50架经现代化改造后的安-124。

回答:

众所周知,当前世界上最大的战略运输机,就是乌克兰安东诺夫设计局研发的安225运输机,当然安225其实也是安124运输机的一个型号,只不过这个型号是加大版本,其起飞重量增加到600多吨,发动机也增加了两台。安225运输机的产量仅有2架,且只有1架投入使用,而即使是按照初期的构想,安225运输机的计划产量也只有10架左右,这是因为这种战略运输机过于庞大,一般机场无法满足使用要求,该机仅用于运载航天飞机。图片 7

真正能够作为量产型战略运输机的,就是安124运输机。安124同样也是乌克兰安东诺夫设计局的作品,该机是仅次于安225的世界第二大运输机,其机身长度达到69米左右,翼展为73.3米,飞机空重高达175吨,满负荷条件下起飞重量最高可达405吨。安124运输机使用4具D-18T-S3非加力发动机,每台发动机可输出23.4吨的动力,飞机速度约为0.7马赫,续航距离可达15000公里。

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安124运输机的载荷能力非常强大,其货舱长度为36米,宽度6.4米,高度4.4米,最大载荷量达到150吨之多。而且在满载荷的情况下,安124运输机仍然可以飞行3200公里,这说明安124战略运输机的投送力确实十分强悍。事实上,安124战略运输机的整体实力在美国C5“银河”运输机之上,C5运输机的优势在于数量庞大,但是论单机实力的话,确实还是安124更胜一筹。

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虽然设计安124战略运输机的安东诺夫设计局现在归属乌克兰,但现在真正拥有可使用的安124战略运输机的国家仅有俄罗斯。俄罗斯拥有一支安124战略运输机编队,这支编队能够执行高强度的远程战略投送任务。俄罗斯的S300和S400防空导弹系统,均可以用安124战略运输机进行投送。有时候俄罗斯也会使用安124战略运输机为其他国家提供运输服务,借此赚取可观的收益。

回答:

说起运输机,大家肯定会想起我国的运20运输机,它可是我国在运输机领域的骄傲,载重量虽然仅有66吨,但是它确实增强了我国的战略空运实力。然而有一款运输机运载量几乎是运20的3倍。同时这架航空怪物曾在16名机组人员的操作下,在72小时内连续飞行了50005公里,以及创下了其他6项世界纪录,这背后究竟有什么样的深意呢?

其实,创造纪录的飞机正是大名鼎鼎的安124运输机。1990年,1架最大起飞重量高达405吨的安124从机场一飞冲天,开始了比环绕地球1圈还1万公里的旅行,期间仅仅有3次加油。由于安124巨大的身板,它的载油量高达230吨,这也是它只需途中3次加油,就可以完成环球飞行的关键。图片 10

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