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通用早期为节约成本未及时修正点火开关故障

2019-10-06 04:59

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盖世汽车讯 据路透社报道,根据通用汽车日前递交至美国当局的内部文件显示,该公司早在2005年就发现了多款车型的点火开关故障,但为了节约每辆车1美元的成本,通用未能及时对这一故障零部件进行修正。

据路透社报道,根据通用汽车日前递交至美国当局的内部文件显示,该公司早在2005年就发现了多款车型的点火开关故障,但为了节约每辆车1美元的成本,通用未能及时对这一故障零部件进行修正。

4月1日,通用汽车CEO玛丽·博拉及该公司其他高管出席了美国国会听证会,在当天公布的通用汽车部分内部文件显示,通用汽车早在2005年就曾考虑对土星Ion及雪佛兰Cobalt等车型具有隐患的点火开关进行修复,其中每辆车的维修成本为57美分,另外还包括40万美元的加工成本,为了省下这笔费用,通用汽车最终决定推迟对这些零部件进行修复。

4月1日,通用汽车CEO玛丽·博拉及该公司其他高管出席了美国国会听证会,在当天公布的通用汽车部分内部文件显示,通用汽车早在2005年就曾考虑对土星Ion及雪佛兰Cobalt等车型具有隐患的点火开关进行修复,其中每辆车的维修成本为57美分,另外还包括40万美元的加工成本,为了省下这笔费用,通用汽车最终决定推迟对这些零部件进行修复。

实际上,上述车辆的点火开关供应商德尔福早在2002年就曾告知通用,称该零部件没有达到通用的性能规格要求。根据早期通用内部工程师之间的邮件显示,名为John Hendler的工程师曾表示他的团队准备继续采用存在隐患的点火开关,并且得到了当时通用汽车的批准。

实际上,上述车辆的点火开关供应商德尔福早在2002年就曾告知通用,称该零部件没有达到通用的性能规格要求。根据早期通用内部工程师之间的邮件显示,名为John Hendler的工程师曾表示他的团队准备继续采用存在隐患的点火开关,并且得到了当时通用汽车的批准。

John Hendler曾表示,Cobalt及Ion车型将继续采用老式点火开关,“直到这一零件的成本得到消除或者大幅缩减”,该公司当时还计划到推出2009年款时为这些车型直接更换新的点火开关。对此,路透社尚未联系到John Hendler。

John Hendler曾表示,Cobalt及Ion车型将继续采用老式点火开关,“直到这一零件的成本得到消除或者大幅缩减”,该公司当时还计划到推出2009年款时为这些车型直接更换新的点火开关。对此,路透社尚未联系到John Hendler。

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