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捷豹路虎轻量化应对减排“红线”

2019-11-23 03:48

在实现一年两款车型投放后,捷豹路虎近日又在华引入全铝车身生产线,并正式投产。据透露,奇瑞捷豹路虎生产的首款全铝车身车型为捷豹XF长轴距版,将于今年北京车展上进行国内首发,并于下半年正式上市。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰表示:“定位于新格调运动商务座驾,全新捷豹XF长轴距版将是全铝车身车间生产的首款产品。”

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据介绍,受益于车身重量的减轻,基于智能全铝车身架构打造的车型拥有极好的操控性、动力表现。加速更快,操控更精准,制动距离更短,燃油经济性更好。北京商报记者在奇瑞捷豹路虎常熟工厂内看到,全新捷豹XF长轴距版采用不同系列、不同特点的高强度铝合金材料,整体占比达75%,实现近50:50的车身前后比重设计。同时,该车型采用捷豹路虎与全球顶级铝材供应商诺贝丽斯共同拥有的PT3专利技术。其中,全新捷豹XF长轴距版采用的RC5754高强度铝合金,由诺贝丽斯为捷豹路虎专属定制,不仅是可回收材料,更在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现出众,应用于加强件。此外,该车型采用的AC300 T61高强度铝合金碰撞结构,具有高强度、高吸能的优势。

资料显示,目前铝制车身的制造成本依然高昂,每吨在3万元左右,较每吨钢材的价格高出4倍。然而,面对国内日益临近的节能减排“红线”,铝制车身的运用能够有效降低油耗,这也成为众多豪华品牌应对油耗标准的手段之一。除捷豹路虎之外,此前奥迪、上汽通用别克等品牌已开始使用铝制车身,其中上汽通用别克全新一代君越,在使用铝制车身的同时,还搭载1.5T小排量涡轮增压发动机,进一步拉低平均油耗。

根据工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中规定,国内车企将按阶段实施平均油耗目标。今年实施的第四阶段平均油耗目标为6.7升/百公里,到2020年,最终实现5升/百公里的目标。然而,对于目前搭载2.0升以上排量涡轮增压发动机,而且并未在新能源车领域进行布局的捷豹路虎来说,增加铝的使用比例,将帮助其完成国内节能减排目标。

陈雪峰坦言:“我们面对的一大挑战是,在向消费者提供高端、高性能、精致、舒适产品的同时,也要迎接工业碳排放的挑战。”

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